هيكل البوابة:
بالنسبة لـ NPS≥2، يستخدم الصمام إسفيناً مرناً؛ أما بالنسبة لـ NPS<2، فيستخدم إسفيناً صلباً.

توصيل جسم الصمام بغطاء الصمام:
بالنسبة لصمامات البوابة من Class 150 إلى Class 900 ومن PN10 إلى PN160، يتم توصيل الجسم والغطاء عادةً بمسامير مزدوجة الجوانب مع صواميل. أما بالنسبة لصمامات البوابة من Class 1500 إلى Class 2500، فيعتمد الجسم والغطاء عموماً هيكل ختم معزز بالضغط.

حشية الختم ذات الحواف (بين الجسم والغطاء):
– Class 150، PN10: حشية مركبة من فولاذ كربوني أو فولاذ مقاوم للصدأ + جرافيت مرن؛
– Class 300، PN16 ~ PN100: حشية ملفوفة من فولاذ مقاوم للصدأ + جرافيت مرن؛
– Class 600: حشية ملفوفة من فولاذ مقاوم للصدأ + جرافيت مرن أو حشية حلقية معدنية؛
– Class 900، PN160: حشية حلقية معدنية؛
– Class 1500 ~ 2500: هيكل ختم معزز بالضغط.

نوع التشغيل:
يستخدم عادةً التشغيل اليدوي بعجلة اليد، والتشغيل الهوائي، والتشغيل الكهربائي.

الحشو (Packing):
يمكن استخدام حشو جرافيت مرن مشكل، مع خيارات تشمل حشو PTFE، أو حشو جرافيت مرن مشكل مدعّم بأسلاك معدنية، أو حشو مركب. تخضع منطقة الجذع الملامسة للحشو لتصنيع دقيق يتبعه تشكيل بالدرفلة، مما يعزز خشونة السطح (Ra 0.8 ميكرومتر) والكثافة.

صناديق الحشو المزودة بنوابض بلفيل:
يؤدي استخدام صناديق الحشو المزودة بنوابض بلفيل إلى جعل إحكام الحشو أكثر متانة وموثوقية.

هيكل المقعد الخلفي (Backseat):
تم تجهيز صمام البوابة بهيكل مقعد خلفي. تحتوي صمامات الفولاذ الكربوني عموماً على حلقة مقعد خلفي قابلة للاستبدال، بينما تتميز صمامات الفولاذ المقاوم للصدأ بمقعد خلفي مشكل عن طريق التشغيل الآلي المتكامل أو اللحام التراكبي؛ ويضمن هيكل المقعد الخلفي إحكاماً موثوقاً عند فتح الصمام بالكامل.

المقعد (Seat):
صمام البوابة من الفولاذ الكربوني: مقعد مطروق مع سطح إحكام ملحوم بالرش بسبيكة مقاومة للتآكل؛ بالنسبة لـ NPS≤10 و DN≤250، تُستخدم عادةً توصيلات ملولبة قابلة للاستبدال أو توصيلات ملحومة؛ بالنسبة لـ NPS≥12 و DN≥300، تُستخدم التوصيلات الملحومة عادةً.
صمام البوابة من الفولاذ المقاوم للصدأ: يعتمد عموماً مقعداً متكاملاً (مشغل من جسم الصمام)، أو يمكن لحام السبيكة مباشرة على الجسم، كما يمكن تكوين مقاعد ملولبة أو ملحومة حسب المتطلبات.

تصميم جذع الصمام:
يعتمد جذع الصمام هيكل تزوير متكامل. يلبي الحد الأدنى لقطر الجذع متطلبات المعيار. يتم توصيل الجذع والبوابة عبر وصلة على شكل حرف T، وتكون القوة عند نقطة التوصيل أكبر منها عند الخيط شبه المنحرف للجذع. يلتزم اختبار قوة التوصيل بين الجذع والبوابة بمتطلبات API 591.

صمولة الجذع:
صمامات البوابة من فئة الضغط بالباوند والكيلو: تُصنع عموماً من مادة ASTM A439 D2، مع إمكانية اختيار سبيكة نحاسية؛ صمامات البوابة من فئة الضغط الاسمي (المعيار الصيني GB): تُصنع عموماً من سبيكة نحاسية، ولكن يمكن أيضاً تصنيعها من مادة ASTM A439 D2.

صمام البوابة ذو القطر الكبير:
مزود بمحامل دفع أسطوانية، مما يقلل بشكل فعال من عزم التشغيل للصمام.