غطاء الصمام متصل بالمسامير، جذع صاعد، جذع رفع، ختم معدني.

توصيل جسم الصمام بغطاء الصمام: تستخدم صمامات الكرة الأرضية ضمن فئات الضغط Class150~Class900 (PN10~PN160) عادةً تصميم توصيل بمسامير مزدوجة الجوانب مع صواميل.

نوع التشغيل: يستخدم عادةً التشغيل اليدوي بعجلة اليد، والتشغيل بالتروس الدودية، والتشغيل بالتروس، وكذلك التشغيل الكهربائي والهوائي.

الحشو: الحشو القياسي هو حشو جرافيت مرن مشكل؛ ويمكن اختيار حشو PTFE، أو حشو جرافيت مرن مشكل مدعّم بأسلاك معدنية، أو حشو مركب وفقاً للمتطلبات الفعلية.

هيكل المقعد الخلفي: تم تجهيز السلسلة بأكملها بهيكل مقعد خلفي. تحتوي صمامات الفولاذ الكربوني عموماً على حلقة مقعد خلفي قابلة للاستبدال، بينما تتميز صمامات الفولاذ المقاوم للصدأ بمقعد خلفي مشكل عن طريق التشغيل الآلي المتكامل أو اللحام التراكبي؛ ويضمن هيكل المقعد الخلفي إحكاماً موثوقاً عند فتح الصمام بالكامل.

المقعد: تستخدم صمامات الكرة الأرضية من الفولاذ الكربوني مقاعد مطروقة مع أسطح إحكام ملحومة بالرش بسبيكة محددة حسب الطلب. بالنسبة لـ NPS≤10 و DN≤250، تكون التوصيلات الافتراضية للمقعد هي توصيلات ملولبة بجسم الصمام، مع إمكانية التوصيلات الملحومة أيضاً. أما الصمامات ذات NPS≥12 و DN≥300، فتعتمد عادةً التوصيلات الملحومة. تتميز صمامات الكرة الأرضية من الفولاذ المقاوم للصدأ عموماً بمقاعد متكاملة (مشغلة من جسم الصمام) أو سبيكة ملحومة تراكبياً مباشرة على الجسم. ويمكن أيضاً تكوين مقاعد ملولبة أو ملحومة حسب المتطلبات.

تصميم جذع الصمام: يُصنع جذع الصمام كقطعة مزورة متكاملة، مع التقيد الصارم بأدنى قطر له بالمواصفات القياسية للصناعة.