> Estructura de la cuña

Para válvulas de compuerta con NPS ≥ 2, se utiliza cuña flexible; para NPS < 2, se utiliza cuña maciza.

> Conexión entre el cuerpo y la tapa de la válvula

Para válvulas de compuerta Clase 150 a Clase 900 y PN10 a PN160, el cuerpo y la tapa se conectan generalmente mediante pernos roscados con tuercas. Para válvulas de compuerta Clase 1500 a Clase 2500, el cuerpo y la tapa adoptan generalmente una estructura de sellado autoenergizado por presión.

Junta de sellado de brida (entre el cuerpo y la tapa):

Clase 150, PN10: Junta compuesta de acero al carbono o acero inoxidable + grafito flexible.

Clase 300, PN16 ~ PN100: Junta espiral de acero inoxidable + grafito flexible.

Clase 600: Junta espiral de acero inoxidable + grafito flexible o junta metálica anular.

Clase 900, PN160: Junta metálica anular.

Clase 1500 ~ 2500: Estructura de sellado autoenergizado por presión.

> Tipo de accionamiento

Generalmente se utilizan accionamiento por volante, accionamiento neumático y accionamiento eléctrico.

> Empaquetadura (relleno)

Se puede utilizar empaquetadura conformada de grafito flexible, con opciones de empaquetadura de PTFE, empaquetadura conformada de grafito flexible reforzada con alambre metálico o empaquetadura compuesta. El área del vástago en contacto con la empaquetadura se somete a un mecanizado de precisión seguido de un bruñido con rodillos, lo que mejora el acabado superficial (Ra 0,8 μm) y la densidad.

> Prensaestopas con resorte Belleville

El uso de prensaestopas con resorte Belleville hace que el sellado de la empaquetadura sea más duradero y fiable.

> Estructura de asiento trasero (backseat)

La válvula de compuerta está equipada con una estructura de asiento trasero. Las válvulas de acero al carbono generalmente tienen un anillo de asiento trasero reemplazable, mientras que las válvulas de acero inoxidable cuentan con un asiento trasero conformado mediante mecanizado integral o soldadura de recubrimiento. La estructura de asiento trasero garantiza un sellado fiable cuando la válvula está completamente abierta.

> Asiento de la válvula

Válvula de compuerta de acero al carbono: asiento forjado con superficie de sellado de aleación soldada por proyección (spray-welded). Para NPS ≤ 10 y DN ≤ 250, se utilizan comúnmente conexiones roscadas o soldadas reemplazables; para NPS ≥ 12 y DN ≥ 300, se utilizan comúnmente conexiones soldadas.

Válvula de compuerta de acero inoxidable: generalmente adopta asiento integral (mecanizado a partir del cuerpo de la válvula) o aleación soldada por recubrimiento directamente sobre el cuerpo; también se pueden configurar asientos roscados o soldados según los requisitos.

> Diseño del vástago

El vástago adopta una estructura forjada integral. El diámetro mínimo del vástago cumple con los requisitos de la norma. El vástago y la cuña se conectan mediante una junta en T, y la resistencia en la conexión es mayor que en la rosca trapezoidal del vástago. Las pruebas de resistencia de la conexión vástago-cuña cumplen con los requisitos de API 591.

> Tuerca del vástago

Válvulas de compuerta Clase (pound-class) y K-class: generalmente fabricadas con material ASTM A439 D2, con opción de aleación de cobre.

Válvulas de compuerta con grado de presión nominal (norma GB): generalmente fabricadas con aleación de cobre, pero también pueden ser de material ASTM A439 D2.

> Válvulas de compuerta de gran diámetro

Equipadas con rodamientos de rodillos de empuje, que reducen eficazmente el par de operación de la válvula de compuerta.